Saludos estimados lectores, después del éxito del post titulado "Mi propuesta de Pico y Placa" he decidido en el día de hoy regresar para dar mi opinión sobre otro polémico tema que también nos afecta a todos los ciudadanos de Bogotá y es sobre los taxistas.
Para nadie es un secreto que los últimos acontecimientos ocurridos en la ciudad demuestran que los taxis en Bogotá se salieron del control de la Administración Distrital, un grupo de estos señores se tomo la ciudad por su propia cuenta, hacen lo que quieren y cuando quieren y no hay ley ni orden que los detenga.
La realidad es que este problema viene de años atrás (antes no había un reportero noctambulo y todos los hechos de impunidad cometidos por estos señores quedaban en el silencio) y la verdad ninguna Administración Distrital ha hecho nada serio al respecto para organizar este tipo de transporte en la ciudad (solo paños de agua tibia como cambiar la tarifa por pesos a unidades y hacer campañas de cultura ciudadana que han quedado en nada), para la muestra los hechos ocurridos el pasado 19 de Enero de 2011 donde un pasajero es ajusticiado por no pagar 500 pesos de más en una carrera, a continuación el vídeo:
Este hecho desencadeno una fuerte polémica dentro de los ciudadanos especialmente en redes sociales como Twitter que después de ver el vídeo se animaron a dejar sus denuncias en la página web Denunciando Taxistas creada por el concejal del Partido Verde Edward Arias el día 22 de Enero de 2011.
Me tome a la tarea de analizar una muestra representativa de 200 comentarios de los que se muestran en el sitio web Denunciando Taxistas de un total de casi 900 comentarios en solo 20 días (aproximadamente 45 comentarios/quejas diarias). Las resultados de las quejas me sorprendieron:
40.8% relacionadas con precios injustos y sospecha de taximetros adulterados.
18.4% relacionadas con irrespeto a las señales de tránsito y mala conducción.
16.8% relacionadas con negativa para recoger a la persona para hacer la carrera.
14.4% relacionadas con la falta de Cultura Ciudadana de los taxistas.
5.6% relacionadas con amenazas por no tener vueltas.
4% relacionadas con la falta de respuesta de las empresas de taxis frente a las quejas de los usuarios.
Como podemos observar la mayoría de los usuarios de taxi se queja por los precios injustos o adulterados que muchos taxistas cobran en sus carreras llegando a cobrar recargos exagerados que no corresponden a las tarifas impuestas por la Administración Distrital a través de la Secretaria de Movilidad. Muchos de estos señores tienen un dispositivo que esta prohibido instalado en sus taxímetros y es conocido como "muñeco". Hay de varias clases y tamaño y esta ubicado en alguna parte secreta del taxi (por ejemplo detrás del manubrio, debajo del asiento del conductor, al lado del radio) de tal forma que los policías de tránsito no se percaten de su instalación y los usuarios de su utilización, cuando se presiona un pequeño botón por arte de magia el taxímetro puede presentar varios comportamientos:
1. Aumenta un número significativo de unidades de golpe a las unidades ya recorridas, por ejemplo aumenta 50,60 o más unidades de golpe.
2. Empieza a operar más rápido y en vez de cambiar una unidad cada 100 metros (como lo exige la norma de la Secretaria de Movilidad) lo hace cada 30 metros o 50 metros por lo cual va más rápido. Comúnmente los taxistas lo activan cuando van en una avenida principal sin trancones u obstrucción de tráfico para evitar que el usuario se percate de su utilización.
En ocasiones la policía de tránsito hace operativos sorpresa donde paran los taxis y los ponen a recorrer una pista de 100 metros planos para ver si marca bien las unidades o si tiene algún defecto, también utilizan un dispositivo para detectar si tienen "muñeco" instalado, los taxis que se les encuentre un "muñeco" instalado pueden ser inmovilizados y multados fuertemente, lo triste es que la policía de tránsito hace estos operativos muy de vez en cuando y cuando los realiza los taxistas se comunican entre ellos por una red de radiotelefonía pirata que tienen montada y que también es ilegal para informar de los operativos y así evitar pasar por ese lugar o resguardar sus taxis en lugares donde no puedan ser localizados por el momento.
Y esto no es lo único, un mismo taxi por ley puede estar afiliado a muchas empresas operadoras del servicio y tienen en sus taxis hasta 4 radiotelefonos para tomar carreras de diferentes operadores de acuerdo al lugar donde se encuentren, también tienen un radioteléfono pirata para comunicarse y hablar con sus amigos usando parte del espectro radioelectrico que no se les ha asignado y lo usan ilegalmente para cuando tienen problemas con los usuarios y propinar golpizas o atemorizar a los usuarios que no les quieren pagar las carreras. También hay que resaltar el lado positivo, la red de radiotelefonía también se usa para informar a la policía cuando ocurren hechos delincuenciales como robos o secuestros y poder atrapar a los delincuentes lo más rápido posible.
Es así como las empresas de taxis solo se preocupan por inscribir la mayor cantidad de taxis posibles y cobrarles por la expedición de las tablas de cobro, las planillas para hacer recorridos intermunicipales fuera de Bogotá y por usar la frecuencia del radiotelefono. Nunca el interés de una empresa de taxis será ayudar al usuario e investigar los casos de abuso que este denuncia. Lo hace por obligación y por reputación (como el caso de Taxis Libres) pero no realmente por prestar un buen servicio.
Así las posibilidades del usuario se reducen a hacer justicia con sus propias manos (ya que los medios tradicionales de queja y denuncia poco funcionan o no existe un ente de control de taxis únicamente, hace falta) lo cual no es recomendable ya que la mayoría de taxistas dada la inseguridad de Bogotá tienen armas cortopunzantes o de fuego en sus vehículos, con lo cual ellos hacen su propia ley y justicia. Recordemos que el homicidio a taxistas en Bogotá data desde los años ochenta y hasta el momento tampoco la policía ha tomado muchas cartas en el asunto, de vez en cuando algunos operativos nocturnos en las principales avenidas de Bogotá pero nada más, de hecho estas cifras poco se divulgan para no exasperar el animo de los taxistas. En 2010 aproximadamente 20 taxistas fueron asesinados en Bogotá.
Y así puedo seguir comentando problemas de taxis, que no llevan a las personas discapacitadas, que usan tablas de valores por unidad adulteradas, que se aprovechan de los extranjeros o de otros colombianos que no conocen la ciudad, que evaden el pico y placa, que tienen rosca con los despachadores para tener las mejores carreras...etc.
En este punto muchos de ustedes pensarán, "pero si también hay taxistas honrados" y no lo dudo, ya que he tenido la fortuna de conocerlos y de abordar sus vehículos, pero desafortunadamente son muy pocos y hay que pensar en conjunto y holísticamente para encontrar una solución estructural, técnica y decente para todos los bogotanos usuarios de taxi y los mismos taxistas. No porque existan unos pocos taxistas honrados vamos a dejar el modelo de servicio de taxi en Bogotá tal como esta para siempre (el cual es un caos) y poner pañitos de agua tibia al problema, se necesita una solución tecnocrata y estructural de fondo. Como el objetivo de este blog no es solo criticar si no también proponer soluciones aquí va mi propuesta.
El nuevo modelo de Servicio de Taxis para Bogotá
El nuevo modelo es un modelo que tecnológicamente y económicamente satisface por igual a conductores y a usuarios. Es muy sencillo y esta inspirado en la revolución del transporte en Bogotá propiciada por el Sistema TransMilenio el cual nos ha dejado muchas lecciones en estos 10 años.
El primer cambio es que las empresas operadoras de taxi (Radio Taxi Aeropuerto, Taxis Libres, Autolagos..etc) tendrán que ser dueñas de los taxis, ya no hay más dueños individuales, deberán cuidar y velar por el buen funcionamiento de los taxis.
Es decir que los taxistas vendrían siendo empleados de estas empresas, las cuales tienen garantizada su seguridad social, pensión, cesantias...etc. Cosas que actualmente no tiene los taxistas. Por su trabajo de 8 horas diarias reciben un sueldo que podría ser cercano a los 2 salarios mínimos mensuales.
Dado que el servicio de taxis es 24 horas existiran 3 turnos.Uno en la mañana, otro en la tarde/noche y otro en las madrugadas. Los taxistas escogerán el que más le conviene para que puedan estar con sus hijos o familiares.
Existirá un centro de control donde se controlarán todos los taxis por medio de un sistema GPS, de tal forma se asignarán las carreras o servicios a los taxis que se encuentren geográficamente más cerca de la ubicación de donde se necesitan. Adicionalmente existirán 3 formas de tomar el servicio de taxi en Bogotá:
1. Se puede tomar en una zona denominada Zona T, la Zona T son puntos o paraderos estratégicos de la ciudad donde hay una cantidad de taxis esperando por ser abordados, en una Zona T pueden haber alrededor de 50 taxis y solo salen cuando el usuario lo requiera. Después de hacer la carrera el taxi debe dirigirse a la Zona T más cercana para esperar nuevamente para ser abordado por otro usuario. De esta forma se acaban los taxis vacíos y generando congestiones en la calles de Bogotá.
2. Portales T, los portales T son portales al estilo TransMilenio y ubicados en puntos de alta densidad poblacional (puede ser en los mismos portales de TransMilenio) y donde el uso de taxis es alto, en estos portales se pueden almacenar cerca de 500 taxis y salen especialmente en horas de la mañana de acuerdo a la demanda de usuarios. Un usuario debe dirigirse al portal T para tomar Taxi utilizando bus, alimentador o el sistema TransMilenio.
3. Por teléfono o por SMS el usuario podrá solicitar un taxi el cual saldrá de la Zona T o Portal T más cercano a la dirección y recoger a la persona en la puerta de su casa y llevarlo al sitio que requiera. Una vez terminado el servicio el taxista se dirige a una Zona T o Portal T más cercano con el fin de esperar un nuevo servicio de usuarios ya sea en estos paraderos o despachado por los operadores por llamada telefónica o SMS.
Estos Portales y Zonas T serían construidos por la Administración Distrital. En los Portales T los taxis tendrían una zona de limpieza y de reparación donde son mantenidos periódicamente al estilo TransMilenio y los taxistas podrán relajarse en sus ratos libres.
El otro cambio es el esquema de cobro, el servicio de taxi se pagará con la misma tarjeta con la que se toma bus del Sistema Integrado de Transporte Público o TransMilenio, esta tarjeta tendrá que tener una carga mínima de $20,000 pesos, al finalizar la carrera el usuario desliza su tarjeta por un dispositivo el cual descuenta el valor de la misma y entrega un recibo al usuario, el usuario también podrá calificar el nivel de servicio para una mejora continua.
Todos los taxistas que serán incorporados por las empresas operadoras tendrán que tomar cursos continuos en varios temas relacionados con la prestación del servicio, buenas técnicas de conducción, trato al usuario..etc, si el taxista no aprueba estos cursos no podrá ser admitido.
Con esto también la ciudad tiene un control de cuantos taxis circulan y se acabarán los famosos taxis gemeleados o taxis piratas que tanto daño le hacen a la ciudad.
Todos los taxis estarán conectados con la Policia Nacional para informar cualquier anormalidad, pero los taxistas al no manejar dinero no se tendrán que preocupar por ser asaltados.
La contaminación también se reducirá drásticamente ya que solo circularán los taxis necesarios para los servicios necesarios dado un estudio de estimación de la demanda que tendrá que realizar nuevamente la Administración Distrital.
Los taxis viejos serán chatarrizados y solo se usarán taxis por promedio cada 5 a 10 años dependiendo de su uso, los cuales los operadores tendrán que renovar en este período de tiempo.
Así como el modelo público/privado ha funcionado para TransMilenio podrá funcionar para los taxis.
Esta es mi idea del nuevo modelo de taxis para Bogotá por último un guiño político: sí el ex Alcalde Enrique Peñalosa hace más de 10 años pudo enfrentar a las mafias del transporte masivo y cambiar su modelo de negocio a lo que hoy conocemos como TransMilenio y próximamente el SITP estoy seguro que podrá hacer lo mismo con los taxistas de Bogotá estructurando y calculando mejor esta idea que presento a la ciudadanía y la cual se basa en otras ideas presentadas anteriormente por expertos en movilidad los cuales no recuerdo sus nombres pero agradezco sus aportes y pido disculpas por no mencionarlos.
Todos juntos podemos trabajar por una Bogotá mejor. Muchas gracias por leer este post, espero sus comentarios en mi cuenta de twitter @ruizjulian o aquí mismo.
3 comentarios:
Tonces Tocayo
Como Bogotano soy usuario casi diario de este medio debido a mi trabajo y se maneja el sistema de Vales, y puedo decir que todo lo que dices es cierto, y hasta mas, existen muchos detalles que uno se pilla viajando a diario en este medio de transporte.
Hermano la idea que planteas me parece muy bien, sin embargo me gustaria saber con que plata se va a sustentar toda esta nueva plataforma que se quiere implementar.
No es que este en desacuerdo, me parece excelente pero hay que ver con que cuento salen para subvencionar dicha mejora.
Por ahora existen movidas como la de los cursos y la "universidad" que implemento Chevrolet.
Es algo que toca ir implementando gradualmente sin permitir demoras ni "reverzasos" para poder prestar un mejor servicio tanto al usuario como al medio ambiente.
Saludos y excelente su blog!
Anoche tomamos un taxi a las 8:00 p.m.con mi esposo y nuestros dos hijitos en Ciudad Salitre. Cuando veniamos en la Cra 68 con Calle 13 el conductor del vehiculo Afiliado A TAX Express de Placas VDQ 383 al cambiar de carril lo hizo bruscamente y más adelante por poco atropella a un motociclista, ya que manejaba muy brusco y con total desconocimiento de las señales de transito...cuando le hicimos el comentario que manejara despacio y con cuidado nos trató muy mal y nos dijo que "de malas" que si no nos gustaba nos bajaramos....lo cual efectivamente hicimos...estando alli procedí a llamar la policia y mientras tanto, el señor nos insultaba y buscaba incitar a mi esposo a pelear ofendiendome con palabras muy fuertes...finalmente cuando nos comunicamos con la policia y vio que era en serio, sospechosamente se fue tirandonos unas monedas en la cara....Cabe aclarar que no llevaba tarjeton, pero si todos los logotipos de la empresa en mencion...es el colmo que por pretender cuidar la vida lo traten a uno de esta forma estando presentes nuestros hijitos de 11 y 2 añitos respectivamente.
Gracias
como usuario de taxi yo pienso que tambien hay q entender q por uno pagan todos, no todos son ladrones pues yo creo q si deben jusgar por la actuacion de estos personajes y si las empresas deciden recopilar la administracion de los taxis seria un desastre porque los conductores y propietarios no lo tolerarian ya q muchos viven de este gremio de esta forma se aumentaria los robos a mano armada las muertes por cosas materiales q no bienen al caso yo creo q una solucion justa seria q las empresas se tomaran la molestia de investigar a cada uno de los taxistas y asi poder serciorarnos de que no son ni ladrones ni traficantes etc ademas la movilidad de bogota y los agentes de transito no son muy eficases y eficientes al momento de hacer su trabajo ya q por si ustedes usuarios de taxi no se han dado de cuenta hay mucho taxi pirata de otras ciudades como por ejemplo CON PLACAS DE SOACHA FUNZA Y CHIA entonces tambien hay mucha falla en el sistema de nuestra ciudad lo peor del caso esq estos personajes afirman q para ellos no tiene restriccion en la ciudad ni son sancionables
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